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市场观察:电煤抢运将于月底结束


来源:经济运行部 浏览次数:1893 发布日期:2016-08-10

                                 来源: 中国煤炭市场网  责任编辑:高兰英

    受国家政策调控影响,各煤矿减产限产、重新核定产能、严格执行276天的生产调控政策,加之多起矿难等因素影响,三西主要产煤省区发运和销售数量减少,造成煤炭资源整体偏紧,坑口价格上涨幅度增大。由于港口平仓价过低,坑口价格的涨幅远高于港口平仓价格,很多经销企业仍处于倒挂状态;为赚取利润,发煤矿站和贸易商大都热衷于地销和直达运输,不愿意经营下水煤,使得港口煤炭资源整体调进较为困难。在港口交货的发货人较少,销售积极性不高,港口资源偏紧。此外,七月中旬,华北地区大范围暴雨也涵盖了山西太原、晋城等多地区,部分煤矿减产或者交通中断,特别是汽车运输短时间内难以快速恢复。各煤矿积极恢复生产,预计煤炭供应紧张的状态将持续一段时间。预计整个八月份,沿海煤市紧张气氛难以得到缓解。

 

  市场供应紧张直接造成港口存煤减少。截止87日,秦港存煤273万吨,黄骅港存煤112万吨,国投京唐港存煤44万吨,曹妃甸港存煤165万吨,各大主力港口存煤均处于低位;在北方港口堆存的煤炭中,属于国电、浙能、中石化等下游用户的煤炭占很大一部分比例,这部分煤炭由电厂自主采购,不能作为市场交易。在长协煤数量不足的情况下,拉运市场煤的船舶在增多;加之买涨不买落的心里,大量船舶积压在秦皇岛、黄骅等港口锚地等泊或等货,部分中小电厂采购出现困难。截止87日,在秦皇岛下锚等靠的船舶多达52艘,黄骅港压船110艘;其中约1/3的船舶是拉运市场煤炭的。北方各大港口船等货、等泊现象的增加,加重了市场紧张气氛。进入八月份,神华、中煤、同煤、伊泰四大煤企的下水煤货源出现紧张,很多煤种不够装运一船,而蒙泰、焦煤、国新能源、力量等主力煤企发运的部分优质煤种也出现短缺。

 

  七月下旬,随着沿海多个省份发布高温橙色预警,全国多地开启高温闷热模式,部分地区达到40摄氏度,促使空调制冷用电猛增,沿海六大电厂日耗骤然增加。进入八月份,南方出现持续降雨,气温回落,温度降至33摄氏度,民用电依然强势。截止87日,沿海六大电厂日耗煤数量降至70万吨,存煤可用天数降到15天。其中,担负着浙江省40%发电任务的浙能电厂日耗煤数量达到14.4万吨;浙能电厂存煤可用天数为11天,上电和大唐沿海电厂存煤可用天数均为8天。我国南方沿海、沿江地区民用电继续保持高位,煤炭需求进一步提高。在产量缩减、煤企惜售形势下,港口平仓价进一步拉升。截止8月初,在秦皇岛港,部分贸易商已经将发热量5500大卡低硫市场动力煤报价提高到465/吨,较月初神华等大型煤企的下水煤报价高出30/吨。市场煤价大幅上涨,也迫使各大贸易商将继续上调八月份下水煤报价。

 

  煤炭资源紧张、电厂耗煤增加、用户积极抢运、煤炭价格飙升,促使沿海煤市迎来强势反弹。降温用电负荷的增加,带动电煤日耗水平继续维持高位,动力煤成交价格仍呈上涨态势,船舶滞期费用增加和煤价仍具有上涨预期等诸多因素的叠加,拉动煤价继续上涨。

 

  需求端方面,目前,沿海六大电厂日耗水平降至70万吨左右,但是库存偏低,存煤可用天数不足15天,电力供应继续偏紧。目前,港口存煤方面,除大型煤企和电厂存煤较为宽松之外,市场煤已经到了一煤难求的地步,市场煤价继续飙升,已经明显高于大型煤企的挂牌价格;今年夏季,煤炭资源将出现阶段性紧张,繁忙的煤炭运输将继续进行,预计电煤抢运到月底才会宣告结束。

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